现代化视野下的近代上海港城关系研究（1842-1937）_武强著_9787030488831

近代上海城市的演变，与港口的关系十分密切，二者的相关性一直被关注，并在对外贸易等方面有不少相关的研究，但这些成果多属定性的泛论，或仅关注于对史实的考据，未能上升到理论范式的高度，缺乏对"港-城"关系的深入探讨。本书以此为出发点，对近代上海的港城关系（1843～1937）进行较为详细的研究。在界定城市、港口地理空间的基础之上，着重从三个方面进行分析：地理学理论的引入--讨论港区与城区扩展的关系，分别考察了租界区、华界城区、浦东城区在向现代化转型进程中，港区在外延和内涵两方面的作用；经济学模型的应用--以相对集中系数为切入点，证明上海港对城市的拉动作用，是强劲而可持续的，并结合产业结构布局的演变，考察城市产业与港口的依存关系；历史学考据方法的展开--以码头捐的个案，分析上海港如何直接从财政的层次上，支持着上海城市的发展，及由此反映出的港口地位的转变、对城区持续支持的层次性。总之，近代的上海港口与城市，是一种相互促进，共生共荣的关系，二者共同作用，奠定了上海在全国乃至世界的地位，这对当代上海港口与城市的共同发展，也是有一定参考意义的。

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　上海城市的崛起与迅速发展，是中国近代史上最为引人注目的一件大事，武强博士的《现代化视野下的近代上海港城关系研究（1842-1937）》一书，即是事关上海崛起的一个重要因素的探讨。在本书出版之际，我作为他的导师，在此借作序说一些自己的感想。
　　我的学术研究生涯，始于对宋代东南沿海丘陵地区开发的研究，此后进入移民史和人口史研究，本世纪以来主要转向了对近代中国经济地理格局演变的探讨，并与复旦大学的一些研究者一起，投身于对近代中国通商口岸及其腹地关系的研究，以“港口一腹地与中国现代化空间进程”为研究路径，进行了近二十年的研究实践。由我培养出来的一批博士、硕士研究生，先后完成了一系列的毕业论文，对近代中国沿海、沿江、沿边的大大小小各类通商口岸，如何在近代扩展其区域影响力，进行了全方位的研究，在学术界产生了一定的影响力，推动了近代中国经济地理格局演变的研究。在这一研究的后半阶段，我开始思考如何将这一研究进一步深入与细化，利用之前研究的成果积累，探索具体的城市区域以及微观的研究。武强的这部书，即是这一想法的初步实现。
　　武强博士于2008年考入复旦大学中国历史地理研究所读博，考虑到他之前本科阶段从事工程管理学专业的基础，而历史地理学本身具有“地理学”的学科属性，我提出让他进行大胆的跨专业方法应用，将经济学、地理学方法在历史地理学的研究中进行试验。我受香港大学地理系王缉宪教授的启发，在与武强讨论之后，选定了对近代上海的港城关系即港口一城市的互动为研究方向，他表示同意。通过三年的刻苦学习和认真钻研，形成了这部书稿的雏形。
　　以往“港城关系”的学位论文或论著，多只关注当下，对改革开放之前的情况往往失之过略，此前较早时期更视之以“港口发展的初级阶段”而一笔带过。因此，如何将“港城关系”发展变化的历史状况展示出来，似乎成为历史学、历史地理学的研究任务，也就使得本书的研究有了极大的学术与现实意义。考虑到以往的港城关系研究多集中于经济地理学、区域经济学等专业方面，研究范式往往是提出经验规律性的模型，再根据某一个或几个具体的港口城市，展开个案式的分析，进而提出政策建议，本书则完全从历史史实出发，结合港口位置的移动和城市空间的拓展，考虑城市交通、城市经济、城市金融等方面的状况，能够比较真实地再现了上海近代港城关系的某些重要方面。
　　近代上海在整个中国经济体系中的地位，是任何一部经济史、经济地理著作都无法忽视的。近十余年来，“上海学”这一名词也日益成为学界的热点。值得发人深思的是，近代上海城市的兴起，与港口的发展密不可分，港口与城市二者究竟有着何种程度的互动关系，则少人关注。对于这二者的研究，往往是分而述之，将之作为专题方向提出的，至少还没有看到。至于近代上海“港口-城市”相互作用的机理，城市对港口功能的反馈，港城关系影响下的城市发展方向演变等等，亦无细致的关注。武强在上述方面所下的工夫，弥补了以往研究的不足，成为本书的特色之一。
　　总的来看，武强的这部书，大概有以下几个方面的可观之处。
　　首先，对理论与现实的回应。近代中国的通商口岸，是现代化因素最为集中的区域，上海则是近代中国的经济中心，是现代化程度高的城市，在二十世纪三十年代，号称世界五大都市之一。本书即关注了现代化理论的应用，并不仅仅限于宏观方面的概括，同时又在具体而微的细节方面，展示西方文明的现代性对上海港口、城市的影响，使读者对近代上海城市发展过程中的很多问题，能够在理论的指导下，得到较为满意的解答。
　　其次，本书为经济学、地理学方法应用于历史地理的研究提供了参考方向。跨学科研究，因学科范式的不同，往往比较困难，虽然是当前学界认可的方向与趋势，但真正以此为主旨的研究，还仍然会面临不少问题。本书中，作者以港城关系为题，选取了其中几个比较具体的问题，结合区域经济学、城市地理学等专业的方法，进行了较为深入的分析。这是非常值得欣赏的。
　　再次，本书使用可信而系统的数据史料，以小见大，从细节中考察大的历史问题。近代上海因租界的存在，加上“大清帝国没有贪污腐败的衙门”——海关的工作，积累了一大批信而有征的历史资料。本书在研究过程中，引用了大量的统计数据、工部局的第一手资料、近代上海的报刊等等，使得研究结论具有了相当的可信度与参考价值。由于具体史实的搜集，往往是比较琐碎的事情，看到的也是比较细节的问题，因此，将细节与总体相结合，以小见大，也是本书的研究中，比较有特色的方面。

　《现代化视野下的近代上海港城关系研究（1842-1937）》：
　　近代上海作为中国的经济中心，留下了大量的统计数据，包括城市经济生活的各个方面；而上海作为全国最重要的商埠，更有保存于其他各类资料中的数据。这些珍贵的历史数据，是本书进行计量分析的可行性基础。（三）历史城市地理学方法的运用
　　现代地理学理论中，城市地理学是一个最重要的分枝之一，关于历史及城市发展的各种理论、方法，不计其数。本书则从历史城市地理学出发，引入景观、地理意象等相关理论模型，来分析作为上海城市对外交流窗口的上海港，是如何成为上海城市的标志，又是如何逐步向现代演化的。
　　同时，也应该看到，现代城市地理学与历史城市地理的研究方法也有着一定的不同，最大的区别，就在于资料来源的途径。由于具体的历史背景，近代的各种资料与数据无法达到现代城市地理的要求，这便需要在引进现代地理学方法时，同时顾及历史事实的具体情况。
　　总之，包括历史学、经济学、城市地理等各学科分析工具的存在，可以为本书提供相应的理论支持，下文将择其要而用之。
　　在此基础上，本书确定的研究路线与方法如下：
　　首先，对近代以来上海城市与港口的空间演变过程做比较细致的考证。前辈学者的研究，对城市与港口的整体状况关注较多，对构成它们的各个细节（城区、码头等），也有一定的深入考证。本书即从城市范围、港区范围的定义出发，选取相关标准，判定其具体区域，为后文研究作基础。
　　其次，对近代上海的各城区变迁与港口的关系做深入的探讨。近代以来，上海的城区是处于不断扩展的过程之中的，当然各个不同城区的扩张动力并不完全一样。本书以租界、浦东、南市老城区为例，论证港口和城市二者的相互决定性，以及到底应该如何看待；并运用地理意象、城市规划等地理学理论方法，揭示港城二者的关系。
　　再次，从经济层次，分析城市发展过程中的临港产业各层次的具体状况，并以米粮业为线索，论述产业与港口之间的互动；同时，以定量分析的方式，引入数理模型，分析以贸易为代表的上海港对上海城市发展的拉动作用。
　　最后，以上海城市发展中的市政建设经费来源之一——码头捐的变迁，来叙述近代上海城市发展过程中，上海港的直接贡献与间接贡献，以及由码头捐而产生的港区与城区之间的互动关系、各城市建设机构之间的联系。三、史料文献的选取
　　上海是近代中国的经济中心，更是重要的文化中心之一，百余年来所形成的各种史料，可谓汗牛充栋。与上海港与上海城市相关的史料，自然也可以海量计，若要穷尽这些史料，是不大现实的，如何在这些史料中选取最适合自己的，也就成为一个重要问题。与本书直接相关的史料文献，大体有如下几个方面的内容：
　　首先，与本书研究直接相关的，是近代上海港口与城市变迁的各种档案文书。据笔者所知，这些档案现主要藏于上海档案馆、上海图书馆，以及各专业档案馆等，包括公共租界工部局、法租界公董局、领事团、华界政府及民间机构团体在内的各种会议记录、公报、年报等资料。对它们进行整理是第一步所要做的事情，近些年已经出版的一些资料，如《工部局董事会会议录》等，都是本书的重要史料①；但由于大部分资料仍然以档案的形式保存着，故需要首先在纷繁的头绪中理出一条线索出来。
　　其次，与上海港贸易密切相关的近代海关史料。作为中国近代史上最具科学精神的部门，海关税务司以严谨的态度，记录下了近百年来中国各港口（包括上海港在内）的贸易、经济、社会、政治等各方面的状况，形成的各种统计、报告等，是一座近代史料的宝库，现在，这些史料大部分已经得到出版。因此，利用这一重要史料，也是本书的任务之一。
　　最后，上海地区近代出现的各种报刊资料。近代上海产生了最为繁多的报刊和杂志，这些报刊忠实记录了上海发展过程中的各种轨迹，是研究近代上海史的第一手资料。最为著名者如《申报》，自1872年至1949年，非常完整地记录了上海乃至全国政治、经济、军事、社会等各个方面的状况，是笔者的主要参考资料之一。
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