本书主要选取清末和民国初年为考察时段, 探讨铁路交通与近代中国社会发展的辩证关系, 并选取沪宁铁路进行个案考察, 进而探究近代中国社会转型背景下的一种现代化交通工具与区域社会发展的互动关系, 揭示出铁路交通与人类社会发展的内在规律。
《沪宁铁路与江苏社会（1903-1927）》主要选取清末和民国初年为考察时段，探讨铁路交通与近代中国社会发展的辩证关系，并选取沪宁铁路进行个案考察，进而探究近代中国社会转型背景下的一种现代化交通工具与区域社会发展的互动关系，揭示出铁路交通与人类社会发展的内在规律。
葛玉红，1971年6月生，江苏沛县人，南京大学历史学博士，南京邮电大学马克思主义学院副教授、硕士生导师，主要从事中国近现代史的教学和研究。在《江苏社会科学》《南京社会科学》《民国档案》等学术刊物发表论文20余篇，主持由教育部人文社会科学规划基金项目、江苏省哲学社会科学规划项目、江苏省高校哲学社会科学研究项目等支持的多项课题研究。
导言
第一章 铁路在中国的发展
第一节 铁路的出现及影响
第二节 铁路在中国的出现及初步发展
第三节 铁路在中西方发展初期的命运
第二章 沪宁铁路的修建
第一节 清政府筹建沪宁铁路
第二节 英国夺取沪宁铁路的承办权
第三节 英国攫取沪宁铁路的权益
第三章 沪宁铁路的经营
第一节 沪宁铁路的运输概况
第二节 沪宁铁路的客货运营
第三节 沪宁铁路的经营理念
第四章 沪宁铁路的管理
第一节 沪宁铁路的组织
第二节 沪宁铁路的人才任用及管理
第三节 沪宁铁路的教育
第五章 沪宁铁路的余利交涉
第一节 沪宁铁路余利纠葛之缘起
第二节 中英双方争论的余利焦点
第三节 余利计算与余利交涉
第六章 沪宁铁路与江苏社会发展
第一节 沪宁铁路与江苏经济发展
第二节 沪宁铁路与江苏城市变迁
第三节 沪宁铁路与江苏社会文化变迁
第七章 沪宁铁路与其所引发的社会矛盾
第一节 沪宁铁路交通事故及其防治
第二节 沪宁铁路犯罪及其防治
第三节 沪宁铁路引发的社会矛盾及其原因分析
第四节 沪宁铁路工人生存状况及其斗争
第八章 余论：影响与启示
参考文献
后记
《沪宁铁路与江苏社会（1903-1927）》：
一方面，沪宁铁路的通车使农民进城变得十分便利。如沪宁铁路通车以前，无锡的一个小集镇“礼社之经济尚逗留于自足经济之中。开明地主每年亦仅入城一次，农民更墨守乡土，终生未尝一睹都市文明者十之八九，其赴沪、宁、平（北平，即北京）、津各处者更加凤毛麟角，全镇（3600多人口）仅二三人而已”，而铁路通车后，该镇农民纷纷“打破其墨守乡土之故习，进城经商或做小生意”。①民初报人包天笑回忆到：“在沪宁路上，以三等车最为热闹，数亦最多，因沿路一带多乡村小市镇，出入往来频繁”，且三等车“以农人居多数，向来以肩挑背负上市场的，现在有了火车，省力得多了。车厢中塞满了蔬菜瓜果，还有鱼米鸡豚。……车厢里一时鸡声此起彼和，令人可笑”。②火车逐渐成为农民外出选择的主要交通工具，也使沿线城乡之间的联系变得密切了。
另一方面，沪宁铁路像巨大的吸管，把沿线地区的物产吸入自己的运输轨道，直接流向港口及其他地区，大大缩短了内地农产品储存、转运和投放市场的时间，加速了资金的周转、资源的开发和贸易的发展，促进了农村社会经济结构的改变。
沪宁铁路通车使沿线地区农作物的种植结构发生了变化，最为显著的是棉花种植面积的扩大。江苏地区的棉花种植原来并不发达，由于沪宁铁路通车、交通条件改善及国际市场的需求，沿线农民纷纷将粮田改为棉田，以致沪宁铁路沿线地区“植棉之地，年有扩张”。至1918年，江苏棉田“几倍于昔日”“棉田之推广，不可谓不速矣”，尤其是苏州、昆山、常熟、太仓等地“昔多稻作”，到1920年前后大都改为棉田，“.望青葱，稻、豆几绝无仅有矣”。③
江苏南部地区的蚕丝出口亦因铁路通车逐年增加，蚕桑养殖业有了很大发展，沪宁铁路沿线地区常能见到连片桑田。尤其是无锡发展最快，成为“甲于东南的蚕茧之地”和江南丰沃的“养蚕地带之中心”。第一次世界大战后，中国茶叶出口量减少，茶价下降，许多茶农纷纷改种其他农作物，然而，沪宁铁路的开通便利了茶叶的外销，使得江苏茶叶的种植得以维持，并有所发展。综上所述，江苏农业种植结构发生了一些变化，粮食作物相对下降，经济作物相对有较快的发展。
铁路充当了农村货物流通的重要载体，沪宁铁路的通车运营使内地农产品流通范围不断扩大，输出量增加。据相关资料记载，江苏各地因沪宁铁路通车“农产物之输出与年俱增”①，仅通过沪宁铁路输送至上海的农产品1907年为12000万海关两，1911年增至15000万海关两②。至1922年，沪宁铁路运输的农产品已约占货运的60%，是全国各铁路中运输农产品数量最多者。沪宁铁路促进沿线农产品输出量及货流量的增多，为江苏农业发展开辟了广阔的市场。
沪宁铁路在促进农产品出口的同时，也便利了都市和国外商品通过铁路线迅速输送至沿线各农村地区，给农村带来了工业文明。原来农村一切主要消费品均属土制，“食土产，衣布衣，非惟洋货不易多见，京货、广货亦视为珍奇”，而铁路通车后，“远道货物，纷至沓来。昔之视为珍奇者，今已为日常所必需”。都市工业品的输入使农村传统的自然经济受到了很大的冲击。沿沪宁铁路线的有些农村“农业之机器化亦逐渐发达，电力亦已开始引用”。
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