《城市道路交叉口交通信号控制理论与实践》从交通信号控制与优化的角度出发，对城市道路交叉口交通信号控制方面的相关研究进行了介绍，结合理论分析与应用实例系统阐述什么是交通信号控制系统、什么条件下需要设置交通信号控制系统、如何设置交通信号控制系统等交通信号控制领域中的关键问题。
《城市道路交叉口交通信号控制理论与实践》可供交通行业技术和管理人员阅读参考，也可作为高等院校交通丁程专业本科生和相关专业研究生的教学用书。
第1章 绪论
1.1 背景意义
1.2 本书内容框架
第2章 城市道路交叉口交通信号控制概述
2.1 基本概念
2.1.1 信号控制常规概念
2.1.2 交通信号系统参数
2.2 城市道路交叉口交通信号控制分类
2.2.1 按照信号控制区域分类
2.2.2 按照信号控制对象分类
2.2.3 按照信号控制方式分类
第3章 常规信号灯设置条件
3.1 交通信号灯设置条件梳理 第1章 绪论
1.1 背景意义
1.2 本书内容框架
第2章 城市道路交叉口交通信号控制概述
2.1 基本概念
2.1.1 信号控制常规概念
2.1.2 交通信号系统参数
2.2 城市道路交叉口交通信号控制分类
2.2.1 按照信号控制区域分类
2.2.2 按照信号控制对象分类
2.2.3 按照信号控制方式分类
第3章 常规信号灯设置条件
3.1 交通信号灯设置条件梳理
3.1.1 美国标准相关内容简介
3.1.2 国内标准相关内容简介
3.2 信号设置阈值曲线
3.2.1 研究思路
3.2.2 延误分析
3.2.3 无信号控制交叉口车均延误模型
3.2.4 信号控制交叉口车均延误模型
3.2.5 流量阈值曲线
3.3 信号灯设置条件修正
3.3.1 研究思路
3.3.2 定性分析
3.3.3 定量修正
3.4 常规信号灯设置判别流程
3.4.1 安全方面
3.4.2 效率方面
3.5 实例计算
第4章 公交优先信号灯设置条件
4.1 研究思路
4.2 延误分析
4.2.1 车辆运行特征分析
4.2.2 公交车辆延误分析
4.2.3 社会车辆延误分析
4.3 流量阈值模型
4.3.1 车均延误变化模型
4.3.2 修正延误模型
4.3.3 流量阈值模型
4.4 阈值模型标定
4.4.1 饱和流量
4.4.2 公交车辆车均乘客数
4.4.3 社会车辆车均乘客数
4.4.4 公交优先信号灯最大延长时间
4.4.5 社会车辆可达性系数
4.5 阈值曲线及变量影响分析
4.5.1 阈值曲线
4.5.2 模型变量影响分析
4.6 公交优先信号灯设置判别流程
4.7 实例计算
第5章 单点交叉口交通信号控制
5.1 信号配时设计流程
5.2 信号相位相序设置
5.2.1 设置步骤与影响因素
5.2.2 设置规则
5.2.3 NEMA相位标准
5.3 信号控制参数计算
5.3.1 参数分析
5.3.2 计算方法
5.3.3 实例计算
5.4 信号控制服务水平分析
5.4.1 服务水平标准
5.4.2 延误计算方法
5.5 信号控制系统仿真
5.5.1 仿真模型
5.5.2 仿真软件
第6章 交通信号协调控制
6.1 干线交通信号协调控制
6.1.1 线控系统参数
6.1.2 线控系统分类
6.1.3 线控系统影响因素
6.1.4 线控系统配时设计
6.1.5 线控系统相位差优化
6.2 区域交通信号协调控制
6.2.1 面控系统分类
6.2.2 面控系统介绍
参考文献
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