中国高速铁路建设和运营取得了举世瞩目的成就，截至2020年12月，我国高铁营业里程达到3.79万公里，占世界高速铁路总营业里程的69%。高速铁路正在对我国经济社会发展产生深刻的影响，同高速铁路的技术成就相比，我国在高速铁路运输经济方面的研究显得比较薄弱，目前尚无成形的高铁运输经济学专著。对于快速发展的我国高速铁路，亟需有与之相应的、系统的、可行的高铁运输经济学理论和方法体系支撑，为从事高铁运输经济的领导干部、现场管理人员、科研等领域的专业人员提供有价值的参考。本书按照市场经济运行的要求和高铁运输本身的特点，根据世界各主要国家高铁运输经济的共性同时结合我国的具体情况，形成了自己的高铁运输经济学基本体系。
高铁运输经济学是以经济学的理论和方法，研究与高铁运输有关的各种经济活动和各种相应的经济关系及其运行、发展规律的科学。其主要内容包括高铁运营模式、高铁运输需求与供给、高铁运输成本、高铁运输市场及竞争策略、高铁运输价格及收益、高铁投融资、高铁运输外部性、高铁运输布局、高铁运输政策等。
李文兴教授设计了本书的总体框架体系，对全书内容进行了修改和总纂，并撰写、三、五章；冯华教授撰写第二章；武剑红教授撰写第六章；卜伟教授撰写第七章；王超副教授撰写第四章的、二、三、四节；焦敬娟副教授撰写第八章；郑凯讲师撰写第四章第五节，第九章第四节；段建强讲师撰写第九章、二、三节；白光博士撰写章第五节。李然助理研究员参加了本书的收集整理资料，部分章节图表、案例计算核稿等工作。
参与本书调研及撰写工作的博士、硕士研究生有汤一用、胡晓艺、纪超、周亭延、宗玥琪、王永彬、刘雨枫、肖纯、杨维铮、李梦露、李江昕。
在本书调研和撰写过程中，得到国家铁路局科技与法制司、中国国家铁路集团有限公司客运部、财务部，京沪高速铁路股份有限公司，中国铁路北京局集团有限公司财务部、所属14个车、机、工、电、辆等基层站段的大力支持和协助，谨此深致谢意。
建立高铁运输经济学理论体系，对本书作者来说是一种新的尝试，虽然已尽了努力，但由于水平所限，难免有不足之处，还希望读者批评指正。
李文兴
2021年9月于北京交通大学
李文兴，经济学博士，中国交通运输价格专家，北京交通大学经济管理学院教授，博士生导师。曾任北京交通大学经济系成本运价教研室主任、会计系主任、经济管理学院党委书记，现为北京交通大学中国交通运输价格研究中心主任。 主持部级课题包括铁路运输成本定额研究，铁路运价形成机制研究，高铁运输经济研究等；出版著作包括《铁路运输成本费用管理》《成本会计学》《中国铁路财务会计》等；所获荣誉：《交通运输价格改革研究》项目获国家教委人文社会科学研究优秀成果二等奖；《质量成本管理》专著（独著）获北京市哲学社会科学中青年优秀成果奖；《中国铁路运价形成机制改革的三步曲》论文（作者）获中国价格学会、中国交通运输协会优秀论文一等奖；京津城际铁路客运专线运价的系统动力学测算，获全国高校价格理论研究会优秀成果一等奖。 2014年被评为国务院特殊津贴专家。
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