主城山区高速铁路大型枢纽改造工程设备配套与施工综合技术研究_代敬辉，吴忠良，李远富著_9787564374235

　　《主城山区高速铁路大型枢纽改造工程设备配套与施工综合技术研究》是主城山区高速铁路大型枢纽改造工程设备配套与施工综合技术研究与工程实践的创新成果。它以西南地区大的主城山区高速铁路车站——重庆西站改造工程为研究背景，着重阐述了山区高速铁路大型枢纽改造工程中的各种施工设备配套技术以及施工综合技术研究与实践经验成果。
　　《主城山区高速铁路大型枢纽改造工程设备配套与施工综合技术研究》共分为四部分，包括基于系统动力学模型的山区高速铁路大型枢纽关停优化与过渡改造方案技术研究，基于灰色系统理论的山区高速铁路大型枢纽铺架基地一体化规划布置与建造技术优化研究，基于多目标粒子群优化算法的山区高速铁路大型枢纽铺架设备配套与施工关键技术研究，山区高速铁路大型枢纽工程成套关键施工技术研究。

　　本书是主城山区高速铁路大型枢纽改造工程设备配套与施工综合技术研究与工程实践的创新成果。它以西南地区最大的主城山区高速铁路车站——重庆西站改造工程为研究背景，着重阐述了山区高速铁路大型枢纽改造工程中的各种施工设备配套技术以及施工综合技术研究与实践经验成果。
　　渝黔铁路重庆枢纽改造工程内容十分丰富，包括重庆枢纽范围内既有重庆东站改造为重庆西站、既有重庆西编组站改造为动车所及客车整备场（铺架基地位于既有重庆西编组站内）。按照重庆枢纽“客货分线、客内货外”的总体规划，所有新建工程要待货运分流后方可实施，其难度在全国铁路枢纽改造工程中居首。该工程项目技术复杂、系统性强、专业协调难度大、工程施工风险高、组织管理困难，其难度主要体现在以下几个方面：一是征拆工作量大，用地困难，且费用高。二是线路繁多，标准不一。车站内不同速度标准线路并存，需路、桥、轨、站、四电等多专业通力合作，衔接配合。三是受外界影响大，不确定因素多。四是铺架工作量大、线下线上接口多。多个施工单位交叉作业，监督管理单位多，需做好沟通配合；路、桥、隧交替频繁，铺架施工难度大：使用设备多，施工工艺及方法不同，施工组织难度大。五是路基调配量大.防护类型多、站前站后接口多。六是结构物分散、过渡段多、质量控制难。七是施工现场地形、地质情况复杂。
　　面对如此艰险复杂的铁路枢纽改造工程施工任务，如何紧紧围绕保障铺架工程顺利施工这一关键和主线，研究既有线关停方案与实施步骤，规划与布置铺架基地，优选合理的铺架技术方法，选用经济配套的适用设备，优化设备物流组织方案，优选线下施工方案等综合技术问题就成为该工程实施成败的关键。该工程的实施必须满足大型枢纽多单位、多工序、多工种交叉作业，多种梁型架设，多组道岔组拼和铺设，轨排和长钢轨的存放、组装、铺设等要求。因此，本课题研究侧重于主城山区高速铁路大型枢纽改造工程设备配套相关技术方案的论证与优化，以及各种单项工程施工综合技术等方面。本课题是一项复杂的系统工程，必须用系统工程的理论与方法展开研究，研究中主要采用了系统动力学原理、灰色系统理论、多目标粒子群优化方法及施工风险管理与控制理论等理论与方法。
　　全书共分为四部分，包括基于系统动力学模型的山区高速铁路大型枢纽关停优化与过渡改造方案技术研究，基于灰色系统理论的山区高速铁路大型枢纽铺架基地一体化规划布置与建造技术优化研究，基于多目标粒子群优化算法的山区高速铁路大型枢纽铺架设备配套与施工关键技术研究，山区高速铁路大型枢纽工程成套关键施工技术研究。
　　本书取材丰富、内容翔实、观点新颖、图文并茂，可供从事铁路工程技术工作的科研、设计、施工和养护管理人员参考使用，同时可作为高等院校铁道工程、铁路运输以及相关专业的参考书，也可供政府部门或企业有关管理人员参考查阅。
　　本书在撰写过程中，紧密结合课题研究与实施过程中采用的大量技术文献和研究成果，吸取了世界各国高速铁路枢纽规划设计和工程建设的实践经验与方法，在此谨向这些文献和成果的作者表示衷心感谢。
　　在课题研究、成果总结以及书稿撰写过程中，研究人员及编撰人员开展了卓有成效的工作，付出了辛勤的劳动，在此致以诚挚谢意。
　　主城山区高速铁路枢纽改造工程施工涉及铁路铺架施工机械设备优化配置专业技术、运输组织管理知识、铁路工程（路基、轨道、桥梁、隧道、站场）施工专业技术、工程施工组织方案优化、项目风险管理理论等学科知识，专业涵盖面非常广，其理论和方法体系以及实践应用仍在不断研究和探索之中，虽然作者在全书的系统性、整体性、前瞻性和实用性等方面付出了极大努力，但由于水平和时间有限，疏漏与不足之处在所难免，恳请读者批评指正。

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