海国公余辑录(附杂著)(全二册)(近代中外交涉史料丛刊）_张煜南编，王晶晶整理_9787532596058

　　本书是晚清时期史料整理作品。作者张煜南是19世纪末、20世纪初印尼的著名华侨实业家和地方侨领，1895年后曾任中国驻槟榔屿副领事。本书共分两部分，第一部分《海国公余辑录》，共六卷，分别为《槟屿纪事本末》《辨正瀛环志略》《名臣筹海文钞》《槎使游历诗歌》《海国轶事》《海国咏事诗》，主要是辑录时人著作，间附按语；第二部分《海国公余杂著》三卷，分别为《推广瀛环志略》《增益瀛环近事》《续海国咏事诗》，为作者自著。记述了19世纪各洲、各国之政治、经济、地理、历史、气候、风土人情，等等。

　　本书稿是《海国公余辑录》及《杂著》的新式标点整理本，简体横排，间有校勘和注释，并有前言对作者生平、全书内容、版本、价值等作了介绍。

　　一、张煜南及其《海国公余辑录》
　　张煜南（1851-1911），号榕轩，广东梅县淞口人。其弟张鸿南（1861-1921），号耀轩。张氏兄弟“幼时极其寒苦”，待至青年，张煜南随父经营小买卖，但经营不善，屡遭亏损，生活艰难，不得不远走南洋，来到印尼的巴达维亚（Batavia，今雅加达）谋生。初时“投入园林作苦工”，不得温饱，继而到华人商号当店员。由于勤奋踏实、吃苦耐劳，深获巨商张振勋的信任和赏识，被擢拔为高级职员。在张振勋的一再提携之下，张煜南得以自立门户、发家致富。张振勋（1841-1916），字弼士，号肇燮（兆燮），广东大埔县人，晚清著名南洋华侨富商和侨领，曾任中国驻英属槟榔屿副领事、驻英属新加坡领事。1878年，张煜南和张振勋合资开办笠旺垦殖公司，垦荒种植咖啡和茶叶。后来二人又合资创办一家日惹银行。张煜南为了开拓商机，把目光投向了苏门答腊岛东北部日里平原上的棉兰，那里当时还是一块榛莽瘴疠之地，遍布沼泽、人烟稀少，但张煜南看到了这里的商机。他雇佣从家乡来的乡亲和当地民众，开垦种植烟草、橡胶、甘蔗等经济作物，不久胞弟鸿南也被召来协助。兄弟二人开辟了七八座橡胶园以及茶叶、油、糖等加工场，占地面积达100多平方公里，职工人数多达数千，最多时达一万多人。招工辟土，开拓利源，张煜南兄弟的辛勤努力带来了种植业的发展和市场的繁荣，吸引世界各国种植园主前来棉兰投资。1898年，张煜南兄弟又与张振勋合股创办了广福号、裕昌号两家轮船公司，往来于棉兰、槟榔屿、新加坡、香港、上海各埠，逐渐形成了一个资本雄厚的商业帝国。因张煜南为富商中之翘楚，在南洋商业中具有举足轻重的地位，且开埠有功，被荷印政府任命为“甲必丹”（Kapitein音译），管辖日里，一时“财土大辟，商贾辐辏”。晚清张之洞最早奏请在南洋各岛设立领事，保护华民、振兴商务，薛福成则建议“槟榔屿、马六甲应作一起办法。该埠各有华商一人充当甲必丹，既为华民素所仰望，如饬兼充领事，或可允从”。清政府在新加坡设一总领事；统辖南洋诸岛，在槟榔屿则设副领事。1893年3月，张振勋被清政府任命为槟榔屿第一任副领事，1894年，在新加坡总领事黄遵宪被召回国后接替之。张振勋调任新加坡任总领事后，张煜南则接替了张振勋槟榔屿副领事的职务（1894-1896年任职）。由是，张煜南被称为“服官中外、恩洽华夷，卓著政声、口碑载道”。
　　张煜南一生中另一个重要贡献是建筑潮汕铁路。在《海国公余辑录》中，不难看出张煜南对“修建铁路以致富强”的格外关注。在近代中国，张煜南不仅是最早认识到铁路重要性的有识之士之一，而且是最早投资铁路建设的华侨资本家。甚至有论者认为，“在清朝末年，如果不是张煜南率先行动，可能不会出现华侨对中国铁路建设的大规模投资。1904年到1905间建设的潮州铁路为华侨投资者树立了榜样”。甲午战争（1894-1895）中国战败后，一方面清政府认识到铁路的国防、军事价值；另一方面，更刺激了列强争相夺取中国的铁路建设权——获得铁路权，也就获得了势力和利益的扩张。1896年签订的《中俄密约》主要内容即关于俄国在中国东北修筑铁路的特权：俄国要求中国允许其在黑龙江、吉林“接造铁路以达海参崴”，而且无论战时和时，俄国均可用此铁路“运兵、运粮、运军械”。同年，法国迫使中国签订协议，允许其从中越边境的谅山修铁路通广西龙川……抵制列强势力深入，中国就必须建设自己的铁路网。张煜南很敏锐地看到了这一点。他说，中国一直以来防范的都是来自东南沿海的敌人，可因为有铁路，运兵神速，国家更应加大边境的防卫，而防卫办法，就是同样也修筑铁路（“窃恐将来防边之亟，甚防海矣。节节而防之，必有防不胜防之害，不如亦修铁路，以通兵饷”）。1897-1900年中国展开了围绕收回铁路和矿山权的斗争，然而清政府修建铁路的计划和努力，却缺乏建设资金的支持。张煜南正是在这一背景下投资潮汕铁路建设的。潮汕铁路共花费300余万银元，张煜南，鸿南兄弟各认股100万银元，实际后来又加上林丽生退股的加价30万银元。

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