本书内容包括：复合材料的复合原则及界面、SiC－金属复合材料、SiC3D/Al复合材料液态成型有限元计算、低压铸造SiC3D/Al凝固过程数值模拟、SiC3D/Al复合材料单元体机械行为数值模拟、高铁用SiC3D/Al盘与不同摩擦片匹配的摩擦副摩擦行为数值模拟、高铁用SiC3D/Al盘制备与性能、SiC3D/Al制动盘的工程实践及全尺寸台架实验。
陶瓷增强铝基复合材料能显著减轻各种列车簧下重量，降低牵引功率耗损，提高制动稳定能力和安全系数而成为目前制动盘材料研究领域中非常热门的材料之一。本书介绍了双联通（Co-continuous Ceramic Composite）或称为互穿材料（Interpenetrating Phase Composites，IPC）SiC3D/Al新型材料，制备网络结构SiC骨架，利用低压铸造将Al合金引入SiC骨架中复合成SiC3D/Al合金制动盘产品。SiC3D和Al合金的结构互为支撑，缠绕贯穿，既能发挥SiC高硬度、高耐磨和高耐热性优点，又能发挥Al合金高强度、高韧性优点，综合性能远优于SiC颗粒和晶须增强的铝基材料。调控SiC骨架的孔径和SiC占复合材料体积百分数来优化显微结构，研究制动盘与摩擦片组成的不同摩擦副的干／湿态的摩擦磨损特性，解析结构散热和抗热疲劳机理，探明热疲劳裂纹扩展机理并控制裂纹扩展。本书首次提出热一力□□三场耦合数值模型的构建方法并求解，完成表面结构／盘体结构、摩擦／抗热疲劳协同设计；‘优化并稳定低压铸造工艺，铸造无缺陷，热处理后不变形的产品。本书内容创新性强，节能、减重、减少碳排放和制动噪声，奠定了实现新型仿生高铁铝合金制动系统的开发理论与实验基础。
在编写本书时，康晓安、农晓东、杨鲲鹏、高凡、周立智、何福明等研究生为编写本书提供了重要数据。桂林理工大学、东北大学、浙江天乐新材料科技有限公司等单位的领导、专家和学者对本书的编写给予大力支持。书中参考了大量国内外公开发表的论文、专著、专利等资料，在此对其作者卓越工作表示衷心感谢！
由于作者水平所限，书中不妥之处，敬请专家、读者指正。
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