航空院士丛书：我的飞机设计生涯_顾诵芬等_9787802437210

《我的飞机设计生涯》以翔实的史料，朴实的语言叙述了顾诵芬院士的工作经历，是广大航空及军事爱好者了解我国航空工业发展历史难得的读物。
顾诵芬是我国有突出成就的空气动力学家和飞机总设计师。
1951年新中国航空工业创建以后，他是第一批参加到航空工业事业建设中的大学生。60年来，他与中国航空工业发展同行，在徐舜寿、黄志千等老一辈飞机设计专家的带领下，完成了中国第一架喷气式教练机——歼教1的设计研制，在歼8、歼8Ⅱ系列等具有里程碑意义的重大项目研制中担任了副总设计师、总设计师。他的回忆朴素、平实，真实记录着中国飞机设计事业的发展历程。

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在学校的时候，我们也学过航空仪表、航空无线电、仪表原理等。我记得教我们航空无线电的老师蒋大宗是上海交大1947届电机系毕业，他讲航空无线电的一般性知识，都是原理性的。航空仪表就学得更差了，只是拿了一些20世纪30年代膜盒仪表拆拆弄弄，对当时的电动仪表则完全不懂。这次任务，给自己补上了一课，使自己对飞机的系统构成有了进一步的了解。
调研了沈阳和哈尔滨的工厂后，我们来到南京511厂，厂里有几位车间工艺员是昝凌的学生。1947年夏，昝凌从英国学习回来，被安排在当时国民党政府的航空研究院任电气组长，那时航空研究院招了几个研究生，其中有些人解放后留在了511厂。咎凌同志介绍了他考研究生的办法，就是出一个怎样将发电机改成电动机及电动机改发电机的题目，有的就是答不上来。他对这几个在511厂的工艺员很欣赏，其中有几位，去了他后来组建的30所。
接着去南昌320厂调研时，按照昝凌的意见，我们带上了南京航空学院（简称南航）的教授任葆良。他很有水平，和昝凌年龄差不多，在国民党空军干过。那时由于测试仪器的水平还不高，所以经验就显得非常重要。任葆良有一手绝活，就是对陀螺进行动平衡时，可以不用动平衡机，陀螺旋转起来后，他用手指夹住轴的两端，仅凭感觉，就能判断出哪里该加重、去重。我们调研结束，回京汇报时，他也参加了。跟着这些老专家，真的可以学到很多东西。
1951年年底，徐昌裕提出，生产上不去，器材供应是个大问题。刘多朴知道后，思考了一晚上，第二天向组织提出，自己去搞器材供应工作。这对刘多朴来说，应该是一个很痛苦的决定，因为他实在太想搞飞机设计了，但从工作需要出发，他放弃了自己的理想，去解决材料问题。这一点可以看出，他的精神是很高尚的。后来他与魏祖冶（注1）等同志一起去筹建材料研究所。

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