本书以京津冀地区为样板，选取了区域交通运行效率、绿色交通及合理规模作为研究方向，探讨了区域交通与区域经济的相互作用关系，分析了区域交通的运行效率，确定了区域交通、绿色交通的合理规模及其适应程度。希望通过这样的研究总结理论应用方法，为区域交通与区域经济协调发展提供参考。
随着虚拟经济和互联网＋应用的加快,知识文明正在逐渐取代工业文明,区域经济发展面临着深刻变化.目前,中央人民政府正在大力倡导区域协调发展,尤其是京津冀的区域协调发展更加吸引人们的关注.这是因为一方面北京的人口和交通已经相当饱满,而另一方面按照工业文明时代的区域经济理论,京津冀区域合作必然引起人口、资源的进一步集聚,进而造成北京交通的进一步拥堵.事实上北京市采取的二环和长安街对外地车辆(包括津冀车辆)的限制就说明了这一矛盾.因此如何从理论和实践上探索这一矛盾的解决具有现实和理论意义.北京工业大学经济与管理学院袁永科博士多年来一直从事经济学的教学和科研工作,在硕士生李昂、武艳荣、尹瑞婷、任旭东、郭红等的协助下,在北京市教委科研计划的资金资助下,终于完成这本书.
本书首先从文明的不同发展阶段着手,详细分析了工业文明时代的区域经济理论,详细研究了京津冀区域经济合作,探索了知识文明时代的区域经济的集散性,从政府、私家车车主以及利益相关方等角度分析了相关的策略、效用,并进行了博弈分析.我们希望本专著的出版能为北京市交通发展提供一些参考.
在本专著的编写中,李昂、武艳荣、尹瑞婷、郭红与任旭东等搜集并整理了相关材料.李昂参与编写了第１章,尹瑞婷参与编写第２章,郭红、任旭东参与编写第６章、第８章,武艳荣参与编写了第７章.知识产权出版社编辑李瑾同志非常仔细地审阅了全书,并提出了宝贵意见.其后,李昂、武艳荣与尹瑞婷参与了全书的校对工作.对此,作者表示深深的感谢.
尽管我们在撰写本书的时候力求全面,但由于知识有限、能力不足,在某些观点上可能存在待完善之处.特别是在资料文献的引用上,我们力求将看到的文献都罗列在参考文献上,但由于精力有限,可能漏了某些文献的标注.对于这些,希望读者和相关专家给予指导,我们将不胜感激.
最后,我们衷心感谢北京市教委给予的资金资助,感谢知识产权出版社的出版.
袁永科，男，副教授高级工程师
教育经历：
1987年9月－1991年7月南京东南大学（原南京工学院）无线电技术专业
1991年9月－1994年4月北京清华大学无线电技术工程专业
1999年9月－2003年7月北京北京大学企业管理专业
科研工作经历：
1994年4月－1997年6月北京清华大学自动化系工作，从事电子学教学与自动化改造工作，参与或者主持项目有，面粉厂自动化改造，变电站自动化系统以及变电站自动化调度系统设计建设等。
1997年6月－2004年11月邮电部北京元件厂工作，从事电信产业产品的技术开发、技术管理、质量管理与新产品的市场开拓等工作，主持的项目有（电子发展基金重点支持项目）WLAN的开发，（国家火炬计划）充气电缆的气压监测系统，（国家部级项目）充气机的自动化系统，ADSL设备的开发以及北京市相关项目的开发等，作为企业方主持人参与（国家十五重大科技公关项目）区域交通信息的采集与融合技术研究等，担任企业副总工程师，总工程师，兼任企业开发中心主任，新技术研究所所长，科协主席等职务。2001年获得北京优秀青年工程师称号。
2004年11月－2007年6月北京工业大学管理科学与工程博士后站工作，从事北京现代制造业的研究。
2007年6月－今，北京工业大学管理科学与工程副教授，应用经济学副教授，硕士生导师。作为主要团队成员参与国家自然科学基金的研究两项，参与中国工程院的科研项目一项，参与北京市社科规划办、北京市自然科学基金等项目多项。著有《技术创新与二次开发》（2008年），在核心期刊以上发表文章十多篇，其中获得EIISTP等检索的文章6篇。
2009年11月－2010年11月美国南佛罗里达大学访问学者。
研究领域：产业经济，技术开发与管理，项目管理等'
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